Il vantaggio del motore diretto: come i verricelli a trazione a trazione a trazione accelerano la costruzione di linee globali

Progettazione per velocità e resistenza: l'anatomia di un sistema ad albero motore

1. Integrazione del motore primario:​ Il sistema inizia con un motore diesel o a benzina di grado industriale ad alta coppia. A differenza delle configurazioni in cui il motore è un modulo separato, nei progetti ad albero motore di fascia alta, il motore è spesso montato su un sottotelaio comune e rinforzato che è imbullonato direttamente all'alloggiamento del cambio del verricello. Questo crea un'unità meccanica singola e rigida.
2. Il cuore della trasmissione: l'albero di trasmissione e l'accoppiamento:​ Il componente determinante è l'albero di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza e temprato. Questo albero è prodotto con tolleranze rigorose, spesso supportato da cuscinetti a rulli per impieghi gravosi per ridurre al minimo la deflessione sotto carico massimo. È collegato al volano o all'albero di uscita del motore tramite uno speciale accoppiamento diretto o un giunto cardanico corto e schermato. Questo accoppiamento è progettato per lo zero slittamento e la minima perdita di potenza, garantendo che praticamente ogni grammo della coppia del motore venga erogato direttamente al cambio. L'eliminazione dei tendicinghia e il trascinamento parassita associato sono un guadagno di efficienza fondamentale.
3. Cambio integrato e gruppo tamburo:​ La potenza scorre senza problemi in un cambio di riduzione a più stadi. Gli ingranaggi, tipicamente elicoidali per un funzionamento regolare e ad alta coppia, sono tagliati con precisione da acciaio legato forgiato e sottoposti a processi di cementazione per creare una superficie resistente all'usura su un nucleo che assorbe gli urti. Questo cambio è imbullonato direttamente all'albero del tamburo del verricello. Il tamburo stesso, fabbricato in lamiera d'acciaio spessa, beneficia di questa connessione diretta. L'assemblaggio rigido gli consente di gestire gli elevati carichi radiali associati all'avvolgimento rapido e l'immensa coppia durante una trazione statica senza l'effetto smorzante di una cinghia flessibile.
4. Design compatto e sistema frenante ad alta velocità:​ L'accoppiamento diretto dei componenti si traduce in un'unità complessiva significativamente più compatta rispetto ai modelli a cinghia di capacità equivalente. Questa compattezza è un importante vantaggio logistico per il trasporto e il posizionamento in aree di lavoro ristrette. Inoltre, un sistema ad azionamento ad albero​ richiede una soluzione frenante eccezionalmente robusta. Freni idraulici o meccanici multidisco ad alte prestazioni sono integrati direttamente sull'albero di ingresso ad alta velocità o sull'albero del tamburo. Ciò consente un arresto rapido e controllato e un mantenimento preciso del carico, il che è assolutamente fondamentale quando si opera a velocità di linea più elevate.

Trasformare i cantieri: applicazioni e soluzioni reali

• Applicazione 1: posa di conduttori ad alta velocità su lunghe campate:​ Quando si srotolano e si tirano chilometri di conduttore o cavo su terreni pianeggianti o sedi stradali preparate, la velocità si traduce direttamente in una riduzione delle ore di lavoro e dell'esposizione alle intemperie. Il Verricello motorizzato (azionamento ad albero), con il suo trasferimento diretto della potenza e l'assenza di slittamento della cinghia, può raggiungere velocità di linea significativamente più elevate e più costanti. Ciò consente alle squadre di completare le trazioni più velocemente, passando prima alle fasi di tensionamento e aggancio, accelerando così l'intera tempistica del progetto.
• Applicazione 2: sollevamenti pesanti e di precisione per l'erezione di torri:​ Durante l'assemblaggio di tralicci o monopali, la velocità nel sollevamento di sezioni prefabbricate è fondamentale per la sicurezza dell'equipaggio e l'efficienza dei tempi della gru. La risposta istantanea e ad alta coppia di un sistema ad albero diretto consente un sollevamento preciso e potente. Il design compatto consente inoltre di posizionare il verricello più vicino al punto di sollevamento o su veicoli di supporto più piccoli, ottimizzando la disposizione del cantiere.
• Applicazione 3: posa rapida e ripetuta di cavi in trincee urbane:​ Nei progetti di infrastrutture urbane, la finestra per i lavori di disturbo è spesso stretta. Quando si posano cavi a media tensione o di comunicazione in trincee, la capacità di recuperare rapidamente il cavo da una bobina fissa e quindi di ripristinare rapidamente per la trazione successiva è fondamentale. La velocità di avvolgimento rapida e la robusta capacità di ciclo di un verricello ad albero motore​ lo rendono ideale per questo lavoro ripetitivo e ad alto ritmo.
• Superare i punti critici:
  • Eliminazione della manutenzione della cinghia:​ In ambienti abrasivi e polverosi comuni in Medio Oriente e in Africa, l'usura della cinghia e il degrado dovuto alle particelle sono un problema costante. L'azionamento ad albero​ rimuove completamente questa vulnerabilità, riducendo i tempi di inattività per la manutenzione e i costi dei materiali di consumo.
  • Massima potenza in situazioni di carico elevato:​ Durante le fasi finali e critiche della messa in tensione, quando i carichi sono al culmine, una cinghia può allungarsi, portando a un controllo meno preciso. L'albero rigido assicura una risposta di coppia 1:1, offrendo agli operatori un controllo più preciso e immediato sul processo di tensionamento.
  • Affidabilità in condizioni di bagnato:​ Nei climi tropicali del sud-est asiatico e di alcune parti del Sud America, l'umidità costante può causare lo slittamento delle cinghie. Un sistema di albero e accoppiamento sigillato è impermeabile a questo effetto, offrendo prestazioni costanti in tutte le condizioni atmosferiche.

Il vantaggio strategico: vantaggi prestazionali riassunti

• Maggiore velocità ed efficienza operativa:​ Il trasferimento diretto della potenza consente velocità di linea più elevate e tempi di ciclo più rapidi, riducendo direttamente la durata delle attività del percorso critico.
• Trasferimento di potenza superiore e risposta immediata:​ L'eliminazione quasi totale della perdita di potenza dovuta a slittamento o flessione significa che una maggiore potenza del motore viene utilizzata per il lavoro, fornendo una forza di trazione più forte e un controllo immediato.
• Maggiore durata e manutenzione ridotta:​ Senza cinghie da regolare, sostituire o proteggere da olio e detriti, il sistema richiede meno manutenzione ordinaria e offre una maggiore affidabilità a lungo termine, soprattutto in ambienti difficili.
• Design compatto e robusto:​ La struttura integrata e rigida è meno soggetta a problemi di disallineamento e occupa meno spazio prezioso su autocarri per il trasporto e cantieri congestionati.
• Controllo di precisione per attività critiche:​ Il collegamento meccanico diretto offre agli operatori un feedback e un controllo eccezionali durante operazioni delicate come la messa in tensione finale.

Conclusione: accelerare la costruzione di infrastrutture critiche