고압 전선 가선 안전 지침

미로 같은 고전압 전력선을 통해 조심스럽게 당겨지는 섬세한 전선을 상상해 보십시오. 단 한 번의 실수로 전선이 급락하여 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 이 시나리오는 전력선 건설의 고위험 상황일 뿐만 아니라 모든 유틸리티 작업자의 안전 인식과 기술 전문성에 대한 중요한 테스트입니다. 전력이 공급되는 환경에서 승무원이 어떻게 안전하고 효율적으로 줄을 묶을 수 있습니까? 이 기사에서는 기본 보호부터 위험 완화까지 활선 스트링 연결의 주요 측면을 살펴보고 전문가가 현장에서 진정한 "안전 전문가"가 되도록 돕습니다.

전원이 공급되는 환경에서 도체를 묶는 것은 전원이 공급되지 않는 조건에서 작업하는 것보다 훨씬 더 높은 위험을 수반합니다. 전도체가 떨어지면 심각한 전기 사고가 발생하여 인력과 장비가 위험해질 수 있습니다. 운영 안전을 보장하려면 엄격한 예방 조치가 필수적입니다.

기존의 보호 조치는 작업 영역에서 전류가 흐르는 도체를 격리하도록 설계된 가드 구조에 크게 의존합니다. 이상적으로 이러한 구조는 갑작스러운 장력 손실이나 도체 낙하와 같은 극단적인 경우에도 스트링 도체와 활선 사이의 접촉을 방지해야 합니다. 또한 교차된 라인의 전원을 차단하고 접지할 수 없는 경우 잠재적인 위험을 완화하기 위해 비자동 트립 회로 차단기를 사용해야 합니다.

가드 구조의 효율성에 관계없이 활선 근처 또는 평행하게 작업할 때는 스트링 컨덕터를 접지해야 합니다. 개정된 미국 연방 규정집 29 CFR 1910.269(q)(2)("가공선 설치 및 제거")에서는 유도 전압 및 전원이 공급된 회로와의 우발적인 접촉으로 인한 위험을 해결하기 위해 더 엄격한 요구 사항을 부과합니다. 유도 전압(전원이 공급되는 소스와 직접 접촉하지 않고 도체에 전압이나 전류가 나타나는 현상)에는 숨겨진 위험이 있습니다.

섹션 1910.269(q)는 오랫동안 접지 사양을 포함하여 안전한 스트링 작업에 대한 벤치마크 역할을 해왔습니다. 최근 개정판에서는 접지 요구 사항을 1910.269(p)(4)로 재배치했습니다. 이 규정은 원래는 전원이 공급되는 붐과 장비로부터 작업자를 보호했지만 이제는 활선 근처의 도체 스트링을 명시적으로 다루고 있습니다. 이러한 변화는 활선 스트링 중 접지가 크레인, 데릭 및 유사 장비에 사용되는 조치와 동등한 보호를 제공한다는 점을 강조합니다.

규정에는 장비를 매트로 덮고 접지하고 바리케이드를 쳐야 한다고 명시되어 있습니다. 이동식 접지는 텐셔너, 풀러 및 교차 지점에 설치되어야 하며 각 중단 지점에는 접지 슬레드가 있어야 합니다. 접지 간격은 2마일을 초과할 수 없습니다.

OSHA의 1910.269(q)(2)는 송전선 접지와 배전선 접지를 구분하지 않지만 배전 시스템과 관련하여 실질적인 문제가 발생합니다. 제조업체는 일반적인 배전 블록을 접지하기 위한 스터드를 개발했으며(전기적으로 성공적으로 테스트됨), 배전 크기 도체용 전용 접지 슬레드는 사용할 수 없습니다. 유일한 분배 등급 접지 장치는 텐셔너에 설치된 이동식 접지 장치로, 당김 그립이나 회전 장치가 통과할 수 없기 때문에 인라인 스트링을 수용할 수 없습니다.

이전 OSHA 표준에서는 도체 설치 중 정확한 접지 위치를 지정했습니다. 현재 규칙은 작업자 보호를 위한 접지 요구 사항을 유지하지만 더 이상 특정 배치(예: 이동식 접지를 배치해야 하는 위치)를 요구하지 않습니다. 업계 합의 표준, 특히 IEEE 524("가공 전송선 도체 설치를 위한 IEEE 가이드") 및 IEEE 1048("전력선 보호 접지를 위한 IEEE 가이드")가 이제 이러한 관행을 안내합니다.

접지는 스트링 작업에서 두 ​​가지 기능을 수행합니다. 즉, 회로 보호 장치를 작동하고 사람을 보호하기 위해 전위를 균등화하는 것입니다. 선을 따라 더 많은 접지가 더 나은 접지 경로를 만듭니다. 그러나 접지만으로는 완전한 안전을 보장할 수 없습니다. 계획자는 보호 장치가 작동할 때까지 구조물 접지가 구조물과 주변 접지를 결함 전류에 전기적으로 연결한다는 점을 인식해야 합니다. 접지 슬레드는 회로 저항에 반비례하여 사용 가능한 모든 경로를 통해 이러한 전류를 전환합니다. 접지 연결의 저항이 높을수록 보호 장치의 반응이 느려지고 전류 흐름의 방향이 바뀌므로 텐셔너 위치의 위험이 높아질 수 있습니다. 따라서 원격 접지 무결성이 가장 중요합니다.

텐셔너는 일반적으로 스트링 도체에 전원이 공급될 경우 영향을 받는 첫 번째 장비입니다. 작업자는 텐셔너 도르래 또는 릴에서 발생하는 아크로 인한 위험에 직면합니다. 이는 종종 간과되는 이동식 지면이 중요한 시나리오입니다. 올바른 설치를 위해서는 모바일 접지를 텐셔너 트레일러(릴 트레일러에도 결합해야 함)에 연결하여 모든 장비가 도체와 동일한 전위를 유지하도록 해야 합니다. 이는 도체와 장비 사이의 위험한 전위차를 방지합니다.

중요한 고려 사항은 접지와 트레일러 사이의 잠재적인 차이입니다. 스트링 작업 중에는 여러 작업자가 풀러, 텐셔너 및 릴 트레일러 근처에서 작업합니다. 장비 액세스 지점의 개별 접지 매트 또는 모든 장비 아래의 대형 공통 매트는 오류 및 유도 전압 모두로부터 보호합니다.

접지 이동 도체에는 안전한 접지 연결을 위한 부착물이 포함된 특별히 설계된 슬레드(또는 당김 그립/도르래)가 필요합니다. 이는 정상 상태 유도 전류를 처리하고 도체가 활성화된 라인에 접촉할 경우 보호 장치를 작동시킬 수 있을 만큼 오랫동안 접촉을 유지해야 합니다.

OSHA의 최종 규칙에서는 2마일의 접지 간격 요구 사항을 삭제하고 당김의 양쪽 끝에 있는 첫 번째 구조물과 건널목에 인접한 가장 가까운 구조물의 접지 의무를 제거했습니다.

2마일 지침은 역사적으로 규칙 제정 제한에서 비롯되었습니다. OSHA는 성과 기반 표준에서 특정 절차를 규정하지 않습니다. 접지 규칙은 유도된 전압 위험보다는 주로 회로 보호를 다룹니다. 위상 간 또는 위상과 중성선 간 접지는 특히 접지되지 않은 시스템에서 상당한 유도 전류를 전달할 수 있는 폐쇄 루프를 생성합니다. 측정 결과 접지 회로에서 1,800V에서 160A를 초과하는 전송 유도 전류가 기록되었으며 더 높은 값이 발생할 가능성이 있습니다.

2마일 범위는 최소한의 요구 사항만 따르는 작업자에게는 위험한 함정이 될 수 있습니다. 변속기 승무원은 일반적으로 클램프 미터를 사용하여 2차 위험 지표로 전류를 모니터링합니다. 과도한 접지 회로 전류는 고통스러운 감전을 유발할 수 있으며, 작업 현장에서 적절한 결합이 이루어지지 않은 경우 치명적인 감전사를 초래할 수 있습니다. 완화에는 추가 접지 세트로 긴 범위를 분할하여 전류를 절반으로 줄이고 위험을 취소하는 반대 흐름을 생성하는 것이 포함됩니다.

규칙 1910.269(q)(2)(iv)는 고용주에게 유도 전압으로부터 근로자를 보호할 책임을 명시적으로 지정합니다. "직원이 기존 전원 라인과 평행한 라인을 설치하기 전에 고용주는 새 라인에 유도된 대략적인 전압을 결정하거나 유도 전압이 위험한 것처럼 작업을 진행해야 합니다. 고용주가 설치 중인 라인이 위험한 유도 전압에 영향을 받지 않는다는 것을 입증할 수 없거나 라인이 전원이 공급된 것으로 취급되지 않는 한 임시 보호 접지를 해당 위치에 배치하고 고용주가 각 직원이 위험한 전위 차이에 노출되는 것을 방지할 수 있는 방식으로 배열해야 합니다."

특히, 고용주는 근로자 보호를 입증해야 합니다. 규정 준수만으로는 충분하지 않습니다. 고용주는 위험을 이해하고 그에 따라 근로자를 교육하며 적절한 보호 조치를 구현해야 합니다.

OSHA의 1910.269(q)(2)(iv)에는 조치 수준으로 1mA를 사용하여 500Ω 저항기(보존적인 신체 저항을 나타냄)를 통해 전류를 통해 위험 임계값을 설정하는 참고 사항이 포함되어 있습니다.

일부 해석과는 달리, 이 규칙은 유도 전압 보호에 대한 작업 전 엔지니어링 연구를 의무화하지 않습니다. 이를 통해 위험한 유도가 존재한다고 가정하고 적절한 예방 조치를 취할 수 있습니다. 이는 요구 사항을 충족하는 접근 방식입니다. 업데이트된 언어는 부록 C(의견 청취에 대한 응답으로 추가된 고용주 접지 지침)를 통해 집행 능력을 강화합니다.