Новые стандарты безопасности лифтов уделяют особое внимание рекомендациям по грузовым канатам
January 27, 2026
Лифты ежедневно перевозят миллионы людей, и их безопасность зависит от, казалось бы, обычных стальных тросов. Эти невоспетые герои несут огромную нагрузку, обеспечивая безопасность пассажиров. Но насколько хорошо мы понимаем строгие стандарты, регулирующие эти жизненно важные компоненты?
Это подробное руководство рассматривает требования безопасности для подвесных тросов лифтов — от выбора материала до установки, обслуживания и замены — раскрывая критические факторы, которые обеспечивают надежность каждого подъема и спуска.
Кабины лифтов и противовесы должны подвешиваться с помощью стальных канатов, непосредственно прикрепленных к раме кабины или проходящих через шкивы, установленные на раме. Хотя тросы, покрытые материалами морского класса, могут использоваться для борьбы с коррозией, покрытия, как правило, следует избегать, чтобы облегчить осмотр.
В системах подвески должны использоваться стальные канаты, коммерчески классифицированные как «лифтовые тросы» или специально изготовленные для лифтовых применений. Этот стандарт строго применяется как к новым установкам, так и к заменам.
На табличках с данными на балках должны быть четко указаны:
- Количество тросов: Общее количество используемых тросов
- Диаметр: Точное измерение в дюймах
- Материал и номинальная прочность на разрыв: Детали состава и производителем указанная прочность на разрыв в фунтах
Любое отклонение от существующих спецификаций по размеру, количеству или материалу при замене тросов требует предварительного письменного уведомления властей для оценки.
Каждое крепление троса должно иметь прочную металлическую, волокнистую или пластиковую этикетку, содержащую:
- Диаметр (дюймы)
- Номинальная прочность на разрыв от производителя
- Класс материала
- Дата установки (месяц/год)
- Статус предварительного формирования
- Классификация конструкции
- Имя установщика/компании
- Информация о производителе
Коэффициенты безопасности подвесных тросов должны соответствовать проектным спецификациям, никогда не опускаясь ниже значений, указанных в Таблице 3042E1 для различных промежуточных скоростей тросов.
| Скорость троса (фут/мин) | Пассажирский | Грузовой | Скорость троса (фут/мин) | Пассажирский | Грузовой |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 7.60 | 6.65 | 700 | 11.00 | 9.80 |
| 75 | 7.75 | 6.85 | 750 | 11.15 | 9.90 |
| 100 | 7.95 | 7.00 | 800 | 11.25 | 10.00 |
| 125 | 8.10 | 7.15 | 850 | 11.35 | 10.10 |
| 150 | 8.25 | 7.30 | 900 | 11.45 | 10.15 |
| 175 | 8.40 | 7.45 | 950 | 11.50 | 10.20 |
| 200 | 8.60 | 7.65 | 1000 | 11.55 | 10.30 |
- Тяговые лифты: Минимум 3 подвесных троса (2 разрешены для существующих установок)
- Барабанные лифты: Минимум 2 подвесных троса
- Тросы противовеса: Минимум 2 при использовании
Минимальный диаметр: 3/8 дюйма (9,5 мм) с наружным диаметром проволоки ≥ 0,024 дюйма (0,61 мм)
Предпочтительны индивидуальные балансиры с пружинами сжатия. Барабанные лифты с тросами, движущимися в противоположных направлениях, требуют балансиров как на кабине, так и на противовесе.
Барабанные машины должны надежно крепить тросы внутри с помощью зажимов или конических залитых втулок, обеспечивая не менее одного полного оборота при полном сжатии.
- Заменяйте тросы с признаками износа, коррозии, обрыва проволоки или снижения прочности
- Полные комплекты должны заменяться одновременно
- Сварка строго запрещена
- Применяются специальные графики повторной установки в зависимости от частоты использования
Крепления должны обеспечивать полную визуальную инспекцию (кроме внутренних зон втулок) и использовать либо:
- Конические залитые втулки для тросов
- Утвержденные альтернативные крепления (зажимы с U-образными болтами запрещены)
- Могут устанавливаться утвержденные резервные устройства при условии, что они:
- Соответствуют прочности троса на разрыв
- Активируются только при отказе основного крепления
- Работают в пределах 1,5 дюйма перемещения троса
- Включают механизмы отключения питания